§ 22. География туризма с целью отдыха и развлечений

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса — те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной — податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .

Где купить электровелосипеды, электросамокаты в Москве? В новом магазине ELTRECO в ТЦ Авиапарк!

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .

Обзор на Электросамокат Kugoo M-3 Lux. Лучший электрический самокат. Как выбрать электросамокат?

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Туризм с целью отдыха и развлечений
в Европе . Самый крупный рынок туризма
с целью отдыха и развлечений сложился
в Европе. Особенно выделяются два её
субрегиона – Западный и Южный. На них
приходится свыше 60% всех туристских
прибытий в регионе. Здесь формируются
главные европейские потоки туристов,
и сюда же они направляются. По данным
ВТО, доля внутрирегиональных поездок
во въездном туристском потоке в Европу
несколько ниже, чем в выездном.

Самая посещаемая туристская страна
Европы и мира – Франция. Она принимает
каждого пятого отдыхающего на старом
континенте, в основном из стран ЕС.
Наиболее интенсивный туристский обмен
существует с Германией, Великобританией
и странами Бенилюкс. Кроме Франции,
главными принимающими странами Европы
являются Испания и Италия. Вместе они
ежегодно регистрируют свыше 80 млн.
прибытий преимущественно на купально-пляжный
отдых. Основные въездные потоки
формируются в странах Западной Европы.
В Испании каждый пятый отдыхающий
прибывает из Германии или Великобритании.
В Италии проводят отпуск граждане
республик бывшей Югославии, Франции,
Германии, Швейцарии, Австрии.

География выездного туризма в Европе
сходна с пространственной картиной
въездного туризма с той лишь разницей,
что в межрегиональном обмене снижается
доля Америки и возрастёт доля периферийных
регионов – Африки, Ближнего Востока и
Южной Азии. Самый крупный рынок выездного
туризма не только в Европе, но и в мире
сложился в Германии. В 1996 г. немцы
совершили около 80 млн. зарубежных
поездок. Их число увеличивается в среднем
на 5% в год.

Для немецкого рынка выездного туризма
характерна высокая пространственная
концентрация туристских потоков. Свыше
90% поездок совершается в пределах
европейского региона. По данным ВТО,
пять из десяти самых крупных туристских
потоков в Европе зарождаются в Германии.
Отпуск немцы предпочитают проводить в
странах Западной и Южной Европы: Испании,
Италии, Австрии, Франции, Греции,
Нидерландах, Швейцарии. В последнее
время популярным туристским направлением
стала Центральная и Восточная Европа
– Польша, Чехия, Венгрия. Одно из главных
преимуществ этих стран как туристских
направлений состоит в относительной
их дешевизне.