Алданская база станет новой площадкой развития лыжного спорта страны

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса — те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной — податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Алданская лыжная база в скором времени может поменять свой статус, став Федеральным центром для проведения учебно-тренировочных сборов сборной страны по лыжам. Для этого есть все предпосылки.

Об этом сказал главный тренер сборной России по лыжным гонкам Юрий Каминский во время встречи с журналистами в субботу в пресс-центре г. Якутска.

Напомним, что главный тренер сборной России по лыжным гонкам Юрий Каминский и старший тренер сборной РФ по спринту Михаил Девятьяров 1 апреля прибыли в Якутск, до этого участвовавшие в открытии II Спартакиады зимних видов спорта в Алдане и Нерюнгри. Одним из главных задач приезда почетных гостей в Южной Якутии было ознакомление с базой в Алдане.

Они остались довольны увиденным, главных тренеров устроила лыжероллерная трасса на 5 км, освещение и климат. Они лишь попросили усложнить рельеф трассы и ускорить вопрос по окончательному сроку ввода пищеблока и гостиничного комплекса.

Во время визита в Алдан они встретились с главой района Сергеем Кузнецовым, во время которого обсудили возможность заезда спортсменов уже в октябре этого года.

На вопрос, почему именно на Алдан выпал выбор тренеров, они ответили так: «В Алдане заманчивые условия. Ранее сборная тренировалась в Европе, вспомните прошлый год, весь октябрь она находилась под действием циклонов. Сборная попала в тяжелую ситуацию, все трассы смыло лавинами снега. После тщательного мониторинга, выяснилось, что лучше Алдана базы нет. Именно здесь будущие чемпионы могут спокойно и целенаправленно вести подготовку. Ведь по сравнению с другими регионами страны Южная Якутия имеет ряд преимуществ – это оптимальная высота над уровнем моря, рекордно раннее формирование устойчивого снежного покрова, комфортные погодные условия, возможность проведения учебно-тренировочного процесса и соревнований по зимним видам спорта на естественном снегу до середины мая. А также наличие на территории района снежников с круглогодичным снежным покровом, спрофилированных и соответствующих международным стандартам по рельефу и перепадам высот лыжных трасс, расположенных в живописной лесной зоне».

Если в Европе высота над уровнем моря составляет порядка трех тысяч километров, то Алдан находится на отметке 600 метров.

Именно дислокация российской сборной на территории республики может стать стимулирующим фактором для якутян в мировом лыжном спорте. На сегодняшний день в сборной страны состоит Дмитрий Плосконосов, в юношеской сборной – Алина Кашина. Последняя, по словам Ю. Каминского, при определенной подготовке имеет все шансы попасть в молодежную сборную страны.

 

Автор: Нария Турантаева

Источник: ЯСИА

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *