О Камчатке

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса — те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной — податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .

Things Mr. Welch is No Longer Allowed to do in a RPG #1-2450 Reading Compilation

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .

10 фактов о Камчатке

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Отзыв о Камчатке Яны Лурье

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Отдых на Камчатке  начните с изучения этой загадочной территории.

На вопрос : «Что такое Камчатка?»  вы получите разные ответы. Вам скажут: «Это Долина гейзеров, вулканы, красная икра, медведи,последняя парта в классе»  или даже  « песня Виктора Цоя».

Все будут правы! Камчатка не просто восточный форпост страны,  это любимый многими край, на  котором чудесным образом расположились уникальные и особенные объекты,  которые , если и присутствуют в мире, то не жемчужным ожерельем, как на Камчатке , а редкой россыпью по территории всей планеты.

 

Особенности начинаются сразу,  как только вы  начинаете интересоваться Камчаткой.

Географически Камчатка – полуостров.  Но по критерию доступности – это остров, поскольку на севере Камчатка  с материковой частью  соединяется перешейком – болотистым Парапольским долом, по которому, как говорится, «ни пройти — ни проехать».  Поэтому до Камчатки «только самолетом можно долететь».  Нет у нас ни железных дорог, ни автомобильных трасс, соединяющих с материком, а морские пассажирские перевозки из Петропавловска-Камчатского во Владивосток в связи с нерентабельностью (долго и дорого) не осуществляются с 90-х годов и даже здание морского порта разобрали. Осталось только грузовое морское сообщение.

Сложная доступность Камчатки, явилась дополнительным положительным  моментом сохранения природы Камчатки. Ведь 30% территории Камчатки – особо охраняемые территории, требующие дополнительной защиты .

Поскольку на Камчатке нет автомобильных и железных дорог, соединяющих ее с материком, нет и пассажирского морского сообщения, вы приобретаете билет,  на котором конечный пункт указан как Петропавловск-Камчатский (PKC).  Но аэропорт находится  в г.Елизово ( ударение на первый слог), точнее в 3 км от его центра.