ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Тихий океан. Острова в Тихом океане. | Записи в рубрике Тихий океан. Острова в Тихом океане. | Ритмы Сердца Моего... : LiveInternet - Российский Сервис Онлайн-Дневников

Опубликовано: 01.11.2017

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Airport City Android Game

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Велик ли Тихий океан

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Этот совсем маленький, затерянный в бескрайних водных просторах Тихого океана кусочек суши, называемый островом Пасха, уже очень давно привлекает к себе внимание ученых, исследователей, да и просто любопытных людей, которые интуитивно чувствуют, что в нем скрыта некая великая тайна.

Так и не сумев разгадать сущность данной тайны, люди решили сконцентрировать все свои усилия на более глубоком изучении гигантских каменных статуй, которые в больших количествах находятся на острове, неизвестно кем и непонятно для чего сотворенные. Но об этом позже.

В 1721 году мореплаватель из Голландии Якоб Роггевен, который находился на службе в Вест-Индской компании, получил от своего руководства задание исследовать район Тихого океана, находящийся на западе от Чили. Голландцы предполагали, что там существует большая земля.

1 августа того же года из голландского портового города Тексел подняла якоря и вышла в море флотилия, в составе которой было три корабля: «Тиенховен», «Африкаанс Галей» и «Де Аренд». Согласно официальной версии морские суда направились на поиски этой большой земли, которую предположительно назвали «землей Дэвиса». Якобы в 1587 году английский пират Дэвис видел эту землю, находящуюся в полтысячи милях от побережья Чили, и даже причаливал к ней.

 

Однако во все это слабо верится, так как от ближайшей обитаемой суши остров Пасхи находится на расстоянии около трех тысяч километров. А значит, Роггевен никогда бы не смог обнаружить этот остров в безбрежных водах Тихого океана, если бы следовал по координатам, указанным пиратом Дэвисом. А поскольку и методы определения месторасположения корабля в те времена были далеки от совершенства, то остается только предположить, что Якоб Роггевен достаточно целенаправленно шел к острову Пасхи, довольно четко представляя себе и его местонахождение, и его координаты.

Rambler's Top100
Карта