Горнолыжные курорты Швейцарии — Интерлакен и Вербье

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса — те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной — податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .

работа для студентов почасовая оплата в барнауле

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .

Отдых в Швейцарии /// Швейцария Кран-Монтана // Горнолыжные курорты летом

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Швейцарские горнолыжные курорты Интерлакен и Вербье являются идеальными местами для тех, кто на протяжении своего отдыха хочет посетить несколько разных горнолыжных курортов, а не зацикливаться на одном месте, ведь как Интерлакен, так и Вербье, располагаются по соседству с другими превосходными курортами.

Горнолыжный курорт Интерлакен

Расположенный между озерами Бриенц и Тун, горнолыжный курорт Интерлакен представляет собой живописный городок, который предоставит своим гостям катание и отдых на собственных трассах, но и легкий доступ к трассам других курортов горнолыжного региона Юнгфрау, между которыми регулярно курсируют бесплатные автобусы и поезда, проезд на которых обычно входит в цену ски-пасса.

Добраться до Интерлакена можно на поезде из международных аэропортов Женевы и Цюриха, время поездки не превышает 3-4 часа, а из аэропорта города Берн можно доехать до курорта на автомобиле или автобусе всего за час.

Изначально Интерлакен был летним курортом, но его удобное расположение возле горнолыжных курортов Мюррен, Венген и Гриндельвальд быстро подарило ему официальный статус горнолыжного курорта. Единый ски-пасс на все горнолыжные курорты региона Юнгфрау и бесплатный проезд на поезде откроют вам доступ до огромного количества трасс, среди которых трассы курорта Бодми подойдут детям и начинающим, 55 трасс средней сложности понравятся более уверенным лыжникам, а профессионалы сразу отправляются на сложную трассу Лайберхорн, расположенную на территории соседнего курорта Венген. Также Интерлакен подойдет и сноубордистам, ведь они получат доступ до снежных парков Юнгфрау и до районов внетрассового катания.