ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

"Газпром" – горнолыжный курорт Красной Поляны

Опубликовано: 02.11.2017

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Коттеджный поселок Айдар-Черное море

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Красная Поляна Газпром ф1

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .


Красная Поляна - ГК Лаура (Газпром) - Трасса B

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Пожалуй, это одна из самых безумных поездок за последнее время. Очень уж хотелось покататься на сноуборде и мы решили ничто не брать во внимание, закрыть глаза и просто ехать, ехать отдыхать в Красную Поляну.

Согласно нашему безупречному плану все должно было выглядеть следующим образом. Количество человек, принимающих участие в поездке, должно составлять минимум 4, максимум не ограничен. Ночевка предполагалась в одной из гостиниц Адлера. Кататься предполагали: суббота - день + вечер, воскресенье – день. Ехать планировали на "Газпром", горнолыжный курорт Красной Поляны. Но все, что было так красиво задумано в мыслях и записано на электронной бумаге, в реале начало рассыпаться по кусочкам как старая штукатурка со стены.

Первое, что начало выходить за рамки задуманного, так это отказ в поездке людей, на которых мы рассчитывали. Клич в соцсетях результата не дал.

Следующим пунктом, не входившим в планы, стала срочная шабашка Масяни. Предполагалось, что она ее закончит в 2 часа ночи. (А позже оказалось, что только в полпятого).

Пожалуй, самым неприятным расхождением с планом стало отсутствие жилья. Я обзвонил порядка 10 гостиниц в Адлере, ответы были разные, но не утешающие. Кто-то отвечал, что у них все занято до июня, кто-то говорил, что на сутки не сдают. Одни говорили, что работают только летом, а другие вообще игнорировали мой звонок и не брали трубку.

Посовещавшись через смс, все же решили ехать и придумать что-нибудь на месте. В половине десятого я был в Краснодаре. Пока Масянька работала, я с ребятами пил сваренный Петром "пуэр", общался и читал книжку. Ближе к 4 утра решил поспать, но сон так и не постучал ни в один глаз. Петр, спасибо за чай, он меня бодрил еще весь день.

Rambler's Top100
Карта