ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Атырау (Казахстан): отдых на море. Отзывы туристов

Опубликовано: 02.11.2017

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Рыбалка на Ахтубе

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Иса Алимуса - Алматы-Атырау (аудио)

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .


В сеть попало видео избиения парня в центре Атырау

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

загрузка...

Зачем искать тридевятое царство, чтобы насладиться красотой творений великого зодчего – природы? Зачем ехать в неведомые дали, чтобы там окунуться в прозрачные морские воды? В конце концов, зачем тратить лишние деньги, чтобы весело провести отпуск? Ведь совсем рядом есть необыкновенно гостеприимная страна с удивительным этносом, фантастическими природными ландшафтами и чудесным теплым морем. Имя ей Казахстан. Г. Атырау – один из его туристических центров. Там всегда радушно открыты двери лучших отелей и всегда готовы сделать все, чтобы пребывание запомнилось гостям надолго.

Месторасположение

Раньше на карте мира существовал крупный прикаспийский город Гурьев. В 1991 году он был переименован в Атырау. Казахстан - такая страна, которая располагается и в Европе, и в Азии. Один из участков раздела как раз проходит в Атырау, о чем свидетельствует памятный знак.

Город находится в западной части страны и занимает площади по обоим берегам легендарной реки Урал. Каспийское море когда-то плескалось у городских границ. Но уровень воды в нем значительно понизился, и теперь расстояние до побережья составляет около 20 км. Через город проходят автотрассы на российскую Астрахань и казахский Уральск. Кроме того, здесь есть железнодорожное сообщение и аэропорт, откуда летают самолеты во многие крупные города, включая Москву, Амстердам, Стамбул и Дубай.

Природные ресурсы

Атырау (Казахстан) с населением более 180 тысяч человек является неофициальной нефтяной столицей страны и официальным административным центром Атырауской области. Новое название по-казахски значит «лагуна», «устье реки». Оно идеально подходит городу, так как именно в этом районе Урал впадает в Каспий. Река разделяет территорию города на запад и восток, а 8 мостов, один из которых пешеходный, их соединяют. Город раскинулся на Прикаспийской низменности, характеризующейся волнообразным рельефом полупустынного типа с пятнами барханных песков и вкраплениями солончаков. Запомнить на всю жизнь Атырау, Казахстан и свой отдых помогут меловые отложения, расположенные в Жылыойском районе. Это знаменитые своей красотой и безмолвием Актолагай, гора Иманкаре и Аккерегешин. Кстати, здесь можно не только посмотреть, но и своими руками откопать останки существ, живших на Земле по соседству с динозаврами! Специальных автотрасс туда пока не проложено, поэтому добираться нужно с хорошо знающим местность человеком.

Rambler's Top100
Карта