ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Бетонные работы в Симферополе, Крым

Опубликовано: 09.09.2017

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Kurilian Bobtail Cat VS Boxer Dog / Курильский бобтейл против немецкого боксера

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


В Крыму ливень смыл машины с дороги

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .


В Симферополе строят парковку без сметы

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Развитие новых технологий в строительстве сегодня происходит ускоренными темпами. Однако даже самая небольшая стройка не обходится без применения бетона. А уж тем более возведение крупных объектов и монолитных конструкций. Поэтому бетонные работы в Симферополе – обычное явление. 

Бетонирование включает такие этапы:

производство рабочей смеси; доставка на объект; подача бетона, распределение его в форме и уплотнение; контроль процесса затвердения; контрольные испытания качества бетонных работ.

Приготовление бетонной смеси

Качественный бетон – гарантия того, что строительный объект получит качественные бетонные работы. В Крыму необходимость надежного строительства связано с нахождением в сейсмоопасной зоне и гористым рельефом.  Качественный бетон от компании "Интерстройсервис-Development" готовится в Симферополе в заводских условиях и в передвижных мобильных бетоносмесительных установках. Бетонные заводы оборудованы необходимыми помещениями, техникой, транспортом и расходными материалами. Здесь есть склады, автопогрузчики, транспортеры, приспособления для автоматизированного дозирования и смешивания компонентов.

Заводы непрерывного производства обладают мощностями, способными обеспечить непрерывное производство бетонной смеси. Существуют также заводы с цикличным производством, где готовый продукт производится и выдается порционно, в объемах, соответствующих емкостям бетоносмесительных установок.

Производство должно происходить в полном соответствии с технологическими нормами и стандартами качества. Необходимы точное дозирование компонентов, правильное и тщательное перемешивание, оперативность транспортных и складских операций. Поэтому все важные этапы производства автоматизированы. Оператор управляет ими дистанционно, с центрального пульта. Сигналы датчиков в расходных бункерах помогают контролировать количество материала. Дозаторы отмеряют нужные порции компонентов по соответствующей рецептуре (при цикличном производстве), либо заданной производительности (при непрерывном производстве). На передвижных автоматических установках смесь готовится по команде, задаваемой при помощи жетона или перфокарты, которая вставляется в программно-считывающее устройство. Информация о коде нужного состава и количестве бетона считывается программой и используется в качестве алгоритма.

Rambler's Top100
Карта