ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Отдых в Калининградской области

Опубликовано: 05.11.2017

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Черногория отзывы — Ольга Чеканина

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Отдых в Калининградской области

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .


Отдых с ребенком в Калининградской области + обзор пляжей

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Калининградская область – самый удивительный регион России. Это единственная территория страны, которая не имеет общей границы с Россией, зато граничит с Литвой на севере и востоке, и с Польшей на юге. Север Калининградской области обрамляет 140-километровое побережье Балтийского моря. Это побережье по праву считается жемчужиной региона, главной туристической достопримечательностью, попасть куда стремятся тысячи туристов. Регион очень компактный – с запада на восток можно доехать за три часа, а население не превышает миллиона человек.

Балтийское море, нужно признать, не самое ласковое, а лето не жаркое. Температура воды в море редко прогревается к концу лета до 19 градусов. Зато отсутствие изнуряющей жары, свежий морской бриз и нежный золотистый песок манят к себе тех, кому противопоказаны южные курорты, и тех, кто предпочитает балтийскую свежесть жирным южным щедротам.

Немного истории

На реке Прегель (ныне Преголя) в 1255 году был заложен рыцарский замок Кенигсберг. Город стремительно развивался, вёл торговлю в составе Ганзейского союза, стал одним из основных отправных пунктов Великого янтарного пути, соединявшего прибалтийский регион с южной Италией. Но более всего Кенигсберг был славен своими ратными подвигами. Здесь было средоточие военных, сначала средневековых рыцарей, отражавших набеги воинствующих северных племён. Затем Кенигсберг стал оплотом Восточной Пруссии – милитаристского центра сначала кайзеровской, а затем и фашистской Германии.

Вторая мировая война положила начало новой истории Восточной Пруссии. По результатам Потсдамской конференцией в 1945 году треть Восточной Пруссии со столицей Кенигсберг отошла к бывшему СССР, а остальная часть - к Польше. Кенигсберг стал Калининградом в 1946 году в честь «всесоюзного старосты» Калинина, вся Пруссия была переименована в Калининградскую область, а городки и поселения региона стали получать новые, советские названия. Ничего удивительного, что многие города области названы в честь известных полководцев или носят сугубо военизированные названия: Гусев, Багратионовск, Гвардейск, Краснознаменск, Черняховск, Советск.

Rambler's Top100
Карта