Круиз контроль на Киа Рио: выбор, установка и работа

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса — те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной — податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Тур в Москву из Вологды. Посещение Троице-Сергиевой Лавры 30.09.2017

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Киа Рио глюк кнопок на руле..

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .


Авто с пневмоподвеской. Это важно знать владельцам!!!

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Те, кто путешествуют на большие расстояния, знают, как иногда утомительно сидеть длительное время в одной позе, с постоянно напряжённой правой ногой, нажимающей на педаль газа. Другое дело, если автомобиль оснащён опцией круиз-контроль. На дальнем перегоне при его включении не надо постоянно давить на педаль: аппаратура сама будет контролировать заданную скорость, несмотря на подъёмы и спуски. Водителю остаётся только рулить и следить за ситуацией на дороге.

Тринадцать лет назад круиз-контроль был доступен только на машинах премиум-класса или с дорогой комплектацией. Сейчас стоимость компонентов снижается, технологии развиваются и производители стремятся заинтересовать покупателя.

Круиз-контроль для автомобиля Киа Рио 3 поколения входит в список стандартных опций.

Выбор способа установки

Бюджетные автомобили предлагаются дилерами в нескольких комплектациях, каждая включает в себя определённые опции. Например, невозможно заказать с завода-изготовителя самый бюджетный вариант автомобиля, дополнив его опциями, не включёнными в набор.

В случае отсутствия круиз-контроля на выбранной комплектации прибегают к двум вариантам:

Второй – менее затратный, но придётся приложить руки. Все автомобили Киа Рио 3 поколения имеют заводскую подготовку для подсоединения опционного оборудования. Можно купить комплект для установки данной опции для Киа Рио 3 и смонтировать его самим.

Монтаж круиз-контроля

Пошаговая установка (на примере устройства DRIVENGE):

Необходимо распечатать упаковку, проверить комплектность и внимательно изучить инструкцию. Указания доступны человеку без технического образования.
Подсоединяется клемма к педали акселератора.
Протягивается проводка и крепятся в удобные места кнопки управления и индикатор (светодиод).
Соответствующая колодка присоединяется к порту диагностики.

Круиз-контроль установлен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *