ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Горнолыжные курорты Венгрии

Опубликовано: 11.04.2018

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Горнолыжный отдых в "Свияжских холмах"

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Курорты восточной Венгрии: Хайдусобосло и Дебрецен как добраться, где остановиться, чем заняться

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.


Новогодние туры в Венгрию: Термальное озеро Хевиз и лыжный парк Банкут

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Горнолыжные курорты Венгрии В последнее время очень популярным среди туристов стал горнолыжный отдых в Венгрии . Но так как зимой в Венгрии не так-то много снега, местные жители часто выезжают в соседние страны, чтобы заняться зимними видами спорта. Но находятся и патриоты, которые не изменяют своей родной земле и предпочитают поездкам за границу катание с небольших венгерских склонов, заснеженных после обильного выпадения осадков. Венгры помнят о том, что их зимний досуг полностью зависит от капризов природы, поэтому хватаются за первую же возможность покататься на лыжах с горы! Горы в Венгрии не особо-то высокие, высшая точка Кекеш находится на высоте 1100 метров. Снежный покров там достигает 40 см. На горе построены туристические домики, отели, а вокруг живописная природа, практически нетронутая цивилизацией.

 

На горе Кекеш проложена довольно протяженная трасса – 1,8 километров. Она самая длинная в Венгрии. В этом районе находится множество интересных туристических мест: тропки, магазинчики . Кроме того нет никаких проблем, чтобы доехать до других регионов страны. На гору Кекеш чаще всего приезжают неопытные лыжники, она неопасная. Профессионалы не получают удовольствия от катания с пологих и невысоких склонов этой горы да и снежный покров здесь мягкий.

 

Более скоростные и сложные трассы ждут профессиональных лыжников в маленькой венгерской деревушке под названием Daloshegy. Там находится известный на весь мир горнолыжный курорт. Продвинутым лыжникам придутся по душе крутые склоны местных гор! Но даже здесь все зависит от погоды. Минусом здешних трасс является еще и то, что они практически никак не оборудованы. Но зато местная красота природы сведет с ума любого, оставив в душе неповторимое впечатление!

Rambler's Top100
Карта