ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Rel=canonical в Joomla 3

Опубликовано: 19.04.2018

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Путевые Заметки.Россия,ноябрь 2016:отель Артефакт (Artefact), ч.2 в Санкт-Петербурге by Lumia 950 XL

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Мэтт Каттс: «Используйте rel=canonical, чтобы избежать дублирования внутри сайта»

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .


Rel canonical тег для удаления дублей страниц из индекса поисковиков

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Наверняка, когда ты создаешь сайт, ты просматриваешь его исходный код. Одним из главных недостатков Joomla 3 является то, что она еще с версии 1.7 пишет в исходном коде страницы  Joomla – Open source content management , чем уже доставляет много хлопот web-мастерам.

Делать полный обзор всех тех SEO и программных изменений, которые я сделал в Joomla 3 мне лень. Поделюсь хотя бы частью.

Например, мы можем найти безполезный тег rel="canonical", который ровным счетом делает только хуже. Поисковые системы не настолько глупые, чтобы не понимать какая именно страница является канонической и на сегодняшний день делают присвоение «каноническая страница» именно той, которая наиболее им нравится.

Например, у тебя есть сайт с 500 статьями. Некоторые из них могут иметь разные URL, например, http://site.org/staya-1 и http://site.org/statya-1?option-tra-la-la

Некоторым «мега»-SEO оптимизаторам истерически хочется, чтобы данные ссылки распознавались роботами Яндекса, Гугла и других поисковых систем, как разные. Но эти времена уже прошли. ПС (поисковые системы) с каждым днем или неделей становятся умнее, их разработчики добавляют все больше алгоритмов, а вместе с тем и НУЖНО менять структуру сайта (или не менять, в зависимости от оптимизации сайта).

Вот и разработчики Joomla, вместо того, чтобы заняться оптимизацией кода, добавлением функций безопасности в стандартной сборке (это они делают, но слабо), решают УЛУЧШИТЬ свою любимую CMS, на которой сегодня создано много миллионов сайтов. Однако, не всегда шаги разработчиков являются обоснованными, порой они гонятся за «наворотами», в ущерб нам с тобой. Что я имею ввиду? Например, файл template.css, который в стандартном шаблоне «побогател» настолько, что просто нет слов для описания. Его тысячи ненужных никому строк постоянно будут лишней обузой для твоих посетителей, лишней нагрузкой для серверов. Но это еще не все. Они решили свести меня с ума и добавили столько JS файлов на страницу, что становится вопрос о адекватности этих самых разработчиков. Такое впечатление, что Google Search живет отдельной страной от всех остальных, кто создает в его резиденции различные программные компоненты.

Rambler's Top100
Карта