ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Как создать версию для слабовидящих на движке Joomla

Опубликовано: 27.04.2018

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .


Что лучше CMS или фреймворк?

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .


Comfortable Reading Premium - Плагин WordPress для слабовидящих пользователей

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Сайты государственных учреждений, на какой бы платформе они не были установлены, обязаны соответствовать требованиям законодательства. В частности, на таких веб-ресурсах должна быть версия для слабовидящих, иначе какая-то часть населения, попросту, не сможете рассмотреть новости, которые публикует сайт. Не соблюдение этой нормы — это автоматическое признание ресурса не соответствующим требованиям, а значит он не сможет представлять в Интернете определенную госструктуру.

Почему-то так сложилось, что большинство государственных интернет-представительств размещены именно на движке Joomla. Это простой конструктор, на котором легко можно сделать сайт, вот и рвутся программисты делать ресурсы именно в этом конструкторе — чтобы проще было.

Но не все у Joomla так просто — версия для слабовидящих не предусмотрена по умолчанию, потому нужно немного потратить времени и сил, прежде чем доделать проект до соответствия ГОСТу.

В данной статье разберем способы, как можно сделать такую версию для слабовидящих на ресурсе с движком Joomla.

Что собой представляет версия для слабовидящих

Требования к государственным интернет-ресурсам четко прописаны в ГОСТ 52872-2007. Согласно этому стандарту, версия для слабовидящих — это тот же сайт Joomla , только с увеличенным шрифтом, монохромной черно-белой расцветкой и отсутствием ярких графических элементов и вообще графики. То есть это сайт, наполненный большим текстом в контрасте, чтобы все буквы были разборчиво видны. Ведь на госсайте главное не картинки, а информация! Для максимальной передачи ее людям, даже с проблемным зрением, и был создан упомянутый ГОСТ.

Rambler's Top100
Карта