ru   en   Туристический блог  
Подать заявку в свободной форме
Добро пожаловать, Гость   |   Войти  
 
   

Финны получили Премию модернизма за реставрацию библиотеки Аалто в городе Выборге

Опубликовано: 22.08.2018

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса - те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной - податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Мировое сообщество ежедневно теряет несколько ценных культурных памяток, которые могли бы стать отличным достоянием будущих поколений. И так недавно премия модернизма, которая была запатентована Мировым фондом памятников совместно с фирмой «Кнолл». Данная награда присуждается исключительно за сохранение памятников архитектуры относящихся к эпохе модернизма. В этом году представленная награда по праву была присужденная комитету Финляндии по восстановлению и реставрации библиотеки города Выборга. Проектированием и созданием проекта занимался финский архитектор Алвар Аалто. 

Выборжская библиотека – это одна из наиболее масштабных построек вышеупомянутого проектировщика Алвара Аалто.  Возрождение данного сооружения пришлось на период с 1927 по 1935 год в городе Выборг, который на то время был частью Финляндии.  Сегодня этот архитектурный объект несет в себе  большую ценность, во всех смыслах, а особенно в культурном.

По сообщению издания «Фонтанка.Fi» ,которое ссылается на один из известнейших новостных источников Финляндии, реставрационные работы, проводившиеся, в строительном сооружении было проделаны специальным комитетом, созданный по этому случаю, к тому же стоит отметить, что большую помощь в реставрации оказала сама библиотека.   Мероприятия по проведению реставрационных работ длились довольно продолжительное время, а именно около 20 лет, и только недавно, точнее сказать в прошлом году работы были официально завершены и объект был полностью сдан в пользование библиотеки.  Это событие стало знаменательным для Выборгской библиотеки, потому как теперь объект сможет полноценно функционировать в нормальном режиме.  

Как сообщают средства массовой информации со слов представителей Всемирного фонда защиты памятников:- «Представленный проект это воплощение чего большего чем обычных строительное сооружение, качество и точность работ говорит о высоко  уровне проведенных исследовательских работ, которые в полной мере воплотились на деле. Кроме этого стоит отметить, точную передачу архитектуры, передачу материалов, уровня функциональности, социальной сферы, а также управления».

Премия модернизма, основанная в 2008 году, присваивается каждые несколько лет одному из решений дизайнерской или архитектурной направленности, с помощью которого удалось сохранить и вернуть к жизни один или несколько архитектурных сооружений, представителей эпохи модернизма.  

 

Rambler's Top100
Карта