Аэропорт Бургас

Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.

« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса — те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной — податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .

Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:

« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .

По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.

« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .

Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.

Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.

От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.

Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:

Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.

В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.

При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:

.

Общая информация

Аэропорт Бургас – гражданский аэропорт, который обслуживает большое количество международных чартерных рейсов, а также несколько регулярных направлений. Он находится в 10 км от центра города Бургас, Болгария. Его суммарный пассажиропоток составляет более 2,5 млн. человек в год.

История аэропорта

Аэропорт Бургас построен в 1937 году. В 1947 году состоялись первые внутренние рейсы в Пловдив и Софию. С 1950 по 1960 года, аэропорт модернизировался и расширялся. В этот период закончено строительство бетонной взлетно-посадочной полосы (ВПП) и служебных помещений. В 1970 году аэропорту присвоен статус международного. На сегодняшний день Бургас стремительно развивается и наблюдается значительное увеличение пассажиропотока. Кроме этого, аэропорт Бургас является вторым по величине воздушным узлом страны.

Схема аэропорта, терминалы

Аэропортовый комплекс состоит из одного терминала (Терминал 2), который обслуживает внутренние и международные перевозки, а также аэродрома с единственной ВПП, длиной 3200 метров.

Услуги, кафе, магазины в аэропорту

Пассажиры, ожидающие свой рейс, могут воспользоваться всем спектром услуг, который предлагает им аэропорт. На территории аэровокзала находятся кафе, бары, зоны беспошлинной торговли Duty Free. Перекусить или плотно подкрепиться можно в таких заведениях, как Costa Coffee, Jinger Café, Sky Snack Bar и McDonald’s. В терминале имеется бесплатный доступ к Wi-Fi. Кроме этого, к услугам пассажиров комфортные залы ожидания, банкоматы, обмен валют, медицинский пункт и стойки информации. Также в зале прилета есть представительства компаний Sixt, Hertz, National, Europcar, которые предоставляют автомобили напрокат. Пассажиры, предпочитающие качественное обслуживание и комфорт, могут воспользоваться VIP –залом, оборудованный компьютерной и офисной техникой, широкими плазменными экранами и кондиционерами.