Коргон | Река Коргон
Пол Лью, руководитель отдела Технологий и инноваций в компании Reynolds Cycling, рассказывает о том, по каким параметрам можно выбрать хорошее велосипедное колесо.
« Обязательными параметрами для « хорошего» колеса всегда являются жёсткость на скручиваемость и податливость или, другими словами, лучшие колёса — те, которые в горизонтальной оси неподвижны, а в вертикальной — податливы, – говорит Лью, на сайте https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/. – В переводе с технического языка это значит, что колесо имеет минимальный люфт из стороны в сторону и, в то же время, среднюю или высокую чувствительность в верхнем и нижнем направлениях» .
9-МАЙ 2018-ГОД УЧ-КОРГОН БАХТ ВИДЕО
Эксперт утверждает, что от втулки на 40% зависят торсионная жесткость и податливость колеса:
« Хорошо разработанная и сделанная втулка не будет изнашиваться от статических и динамических нагрузок при сильном давлении на колесо. Зазор в широком фланце уменьшает люфт из стороны в строну и, в то же время, увеличивает чувствительность в вертикальной плоскости, способствуя комфортной езде» .
По словам Лью, от жесткости спиц и их количества также на 40% зависит устойчивость колеса, но тип переплета спиц на колесе и сила их натяжения не имеют значимого влияния на этот показатель.
« Увеличение количества спиц на переднем колесе с 16 до 20 поднимет сопротивляемость горизонтальному люфту колеса примерно на 30%. Увеличение диаметра спиц и смена профиля с 2.0/1.8/1.5 мм тройного баттинга на прямой 2.0 мм профиль увеличит жёсткость колеса примерно на 35%. Вся комбинация, т. е. увеличение количества спиц с 16 до 20, их диаметра – до 2 мм и замена на прямой профиль, в сумме увеличит устойчивость на 65%» .
Если бы ещё лет десять назад мне сказали, что я буду передвигаться по городу на самокате, я бы очень удивилась. И расстроилась, решив, что на старости лет впаду в детство и лишусь остатков разума. И вот теперь, вдоволь назавидовавшись своим друзьям и знакомым, которые уже обзавелись двухколёсным транспортом, я собралась тоже решилась на подобную покупку, смотрите https://mister-scooter.ru/elektrosamokaty/.
Но поскольку я человек основательный, то решила провести небольшое исследование, которое должно помочь мне сориентироваться в магазине. Результатами своего исследования я поделюсь в этой статье со своими читателями.
От обычного детского и подросткового самоката их электрический старший (хотя по возрасту, если быть справедливой, то значительно младший) брат отличается наличием аккумулятора и мотора. И ещё взрослые электросамокаты 120 кг выглядят значительно более солидно и презентабельно.
Как оказалось, в зависимости от конструкции взрослые электросамокаты делятся на два основных типа: 1) цепные и 2) с мотор-колесом. Немного о каждом:
Здесь мотор и колесо объединяет цепь. Мотор приводит в движение цепь, а она, в свою очередь, крутит колесо. Этот тип самокатов считается наиболее мощным. Из минусов – относительно сложен в уходе.
В этом случае мотор встроен прямо в колесо, а иногда даже в оба. Они уступают предыдущему типу по мощности, зато выигрывают в простоте и лёгкости конструкции. Мне лично такой самокат больше по душе, поскольку рассекать по дорогам с бешеной скоростью (самокаты способны на 60 км/ч) я не собираюсь.
При выборе не в последнюю очередь обращают внимание на всякие приятные мелочи, без которых в принципе, можно обойтись, но которые добавят моему новому средству передвижения «крутизны» и удобства. Это, к примеру:
.
Коргон река , протекающая по территории Усть-Коксинского и Усть-Канского районов Республики Алтай . Истоки реки Коргон расположены на северном склоне Коргонского хребта, впадает в Чарыш. Стрелка рек Коргон и Чарыш находиться на территории Усть-Канского района, вблизи села Коргон. Длина реки 50 км течет в ущелье и только перед самым впадением в Чарыш она расширяется. Течение реки Коргон быстрое, порожистое, местами река образует каскады. Всего на Коргоне насчитывается 25 порогов и 40 шивер. В нижнем течении реки Коргон расположен 4-метровый водопад «Спартак». После Спартака следует примечательный порог Аврора. А после впадения притока реки Антонов начинается второй участок с не менее сложными препятствиями 3–4 категории сложности: Сюрприз, Абзац, Ступенька и др. Река имеет несколько притоков: Антонов Коргон, Коргончик и др.
Коргон вместе с реками Кумир и Чарыш образуют связку Кумир — Чарыш — Коргон — Чарыш, которая является маршрутом 5 категории сложности. Длина сплавного участка по реке Коргон — 28 километров. Средний уклон — 16.5 м/км. Перепад высот на сплавном участке — 345 м. Средний уклон на сплавном участке — 12,3 м/км. Среднегодовой расход воды в устье — 25.4 м3/с.
Коргон известен сильными и резкими паводками, отличающимися стремительным подъемом и таким же быстрым спадом уровня воды. Непредсказуемость и разнообразие – визитная карточка этой реки. Чтобы подняться в верховья Коргона необходимо преодолеть путь в 25 км. Природа Коргонского хребта удивительна по своей красоте. Путь проходит через знаменитый Чёртов мост – высокий деревянный пешеходный мост через р. Коргон в живописном Коргонском ущелье.
На Коргоне в глухом ущелье расположена Коргонская каменоломня, откуда ещё в XIX веке на Колыванскую шлифовальную фабрику возили яшмы.
Подробности
Просмотров: 3953